2015-2017
Nesil; Lancer IX -2015 Makyajlı
Segment; C
Uzunluk; 4625 mm
Genişlik; 1760 mm
Yükseklik; 1480 mm
Bagaj Hacmi; 400 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/60 R16
_____________
5-Vites
Motor; 4A92
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1590cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 117 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 154 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 191 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 59 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Emisyon Standardı; Euro 6
Boş Ağırlık; 1335 kg
_____________
Otomatik-4
Motor; 4A92
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1590cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 117 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 154 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 191 Km
0-100 Km Hızlanma; 14 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 59 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Emisyon Standardı; Euro 6
Boş Ağırlık; 1340 kg
4A92 kodlu zincirli motora sahip otomotiv dünyasında sorunsuzluğu ve mekanik sağlamlığı ile tanınan, agresif tasarımıyla öne çıkan bir Japon sedanıdır.
Avantajları
Atmosferik motoru ve manuel şanzımanı neredeyse kusursuzdur. Bakımları düzenli yapıldığı sürece sanayiyi unutturur.
Sınıfının en iyi yol tutan araçlarındandır. Sürücüye yüksek güven hissi verir.
Kliması muazzam soğutma kapasitesine sahiptir.
Köpekbalığı burnu olarak bilinen ön tasarımı, aracın en büyük albeni noktasıdır.
Dönemine göre diz hava yastığı dahil 9 hava yastığı ile donatılmıştır ve oldukça sağlam bir güvenlik kafesine sahiptir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
117 beygirlik atmosferik motor, turbo beslemeli modern motorlar gibi ani hızlanma sunamaz. Özellikle dik yokuşlarda ağır kalır ve vites küçültme ister.
Ön konsol ve kapı içlerindeki sert plastik malzeme kalitesi basittir ve görsel olarak oldukça sadedir.
Gövde boyutlarına kıyasla bagaj hacmi sınıfının gerisindedir.
Yol ve rüzgar sesini kabine fazla alır; özellikle yüksek hızlarda zayıf yalıtım belirginleşir.
Sportif sürüş odaklı arkada bağımsız süspansiyon yapısı yol tutuşu artırsa da, şehir içi konforunu biraz düşürür ve sert hissettirir.
Türkiye’de distribütör politikaları nedeniyle rakipleri (Civic, Corolla vb.) kadar hızlı alınıp satılan bir ikinci el piyasası yoktur. Kaporta ve bazı özel aksam parçalarını bulmak zaman alabilir, servis ağı sınırlıdır.
1.6 litrelik 4A92 motorlarda zincir gergisindeki hafif gecikme nedeniyle, sabahları ilk çalıştırmada birkaç saniye tıkırtı sesi duyulabilir.
Kapı cam mekanizmaları veya motorları bazen kendini korumaya alarak otomatik kapanma işlevini devre dışı bırakabilir.
Klima panelinin arkasındaki mekanik yönlendirme kablosu zamanla sıkışabilir veya yerinden çıkabilir, bu da sıcak/soğuk ayarının takılmasına yol açar.
Sert süspansiyon yapısı nedeniyle bozuk yollarda ön düzen (rotlar, burçlar) rakiplerine göre biraz daha çabuk yıpranabilir.
Motoru aslen subap erimesine karşı hassastır. Uzun süre kalitesiz LPG kitleriyle ya da yüksek devirde kullanılan araçlarda subap yuvaları aşınır, kompresyon düşer ve çekiş kaybı (özellikle yokuşta bayılma) yaşanır.
Eğer bu aracı LPG’li olarak almayı düşünüyorsanız, motorun sağlığını anlamak adına mutlaka profesyonel bir ekspertizde motor kompresyon testi yaptırmanızı öneririm.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder