Tofaş Doğan

Nesil; Doğan
Segment; C
Uzunluk; 4316 mm
Genişlik; 1642 mm
Yükseklik; 1437 mm
Bagaj Hacmi; 400 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 185/65 R14 S
_____________

1.6 S (96 HP)
1988-1995
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 96 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 132 Nm / 2900 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 985 kg
_____________

1.6 S (85 HP)
1995-1998
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 85 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 130 Nm / 2900 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 985 kg
_____________

1.6i I.E (96 HP)
1998-2001
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 96 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 124 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 180 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1040 kg
_____________

1.6i SLX (83 HP)
1998-2001
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 83 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 125 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1040 kg

Türkiye otomotiv tarihinin en ikonik modellerinden biridir. Günümüzde genellikle uygun fiyatlı yedek parça, geniş servis ağı ve kolay elden çıkarılabilirlik gibi nedenlerle tercih edilmektedir. Ancak üretim yılı, malzeme kalitesi ve dönemin teknolojisi nedeniyle ciddi dezavantajları ve kronik sorunları da beraberinde getirir.

Avantajları

Türkiye’nin en ücra köşesindeki bakkalda bile parçasını bulabilirsiniz. Parça fiyatları diğer tüm otomobillere kıyasla oldukça ucuzdur.

Karmaşık elektronik sistemleri olmadığı için her sanayi ustası bu araçtan anlar. İşçilik maliyetleri çok düşüktür.

Sürüş dinamiği olarak arkadan itişli olması, meraklıları için büyük bir tercih sebebidir.

Dönemine göre oldukça yaylanan, kasisleri yumuşak hissettiren bir süspansiyon yapısına sahiptir.

Piyasa hareketliliği çok yüksektir. Temiz ve bakımlı bir Doğan, satışa koyulduğu gün bile el değiştirebilir.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Araçta şasi güçlendirmesi, hava yastığı (Airbag), ABS gibi hiçbir modern güvenlik donanımı yoktur. Kaza anında kaporta darbeyi absorbe etmek yerine içeriye katlanma eğilimindedir. (Halk arasında “kağıt gibi katlanıyor” algısının sebebi budur). Ayrıca bu araçlar kaza esnasında ikiye de bölünüyor. Bunun bir çok örneğini maalesef gördük.

Yol, rüzgar ve motor sesini kabine fazlasıyla alır. Yüksek hızlarda içeride durmak gürültü sebebiyle yorucudur.

Motor teknolojisi eski olduğu için (özellikle karbüratörlü modellerde) benzin tüketimi oldukça yüksektir. Bu yüzden neredeyse tamamı LPG ile kullanılır.

İç mekandaki plastik aksamlar kalitesizdir. Güneş gördükçe çatlama, kırılma ve trim sesleri (tıkırtılar) yapma eğilimi yüksektir.

Soğutma sistemleri hassastır. Yoğun trafikte, rüzgarsız ve sıcak havalarda fan açsa bile hararet yapmaya, conta yakmaya çok müsaittir. Müşür ve radyatör takibi sürekli yapılmalıdır.

Enjeksiyonlu (İe) olmayan modellerde hava filtresi kazanından hava alma, rölanti dalgalanması, stop etme ve patlatma yapma gibi kronik yakıt/hava ayarı problemleri yaşanır.

Belirli bir hızın üzerine çıkıldığında (genellikle 80-100 km/s arası) arka diferansiyelden uğultu/ötme sesi gelir. Tamiri ya da değişimi ayar tutturması zor bir konudur.

Vites geçişlerinde veya gazdan ayağı çekince arkadan “tak” diye bir vurma sesi gelir. Şaft istavrozları ve köseleleri çabuk aşınır.

Taban sacı, marşpiyeller, çamurluk ağızları ve bagaj havuzu çok çabuk paslanır ve çürür. En büyük ve en maliyetli kronik sorunudur.

Eğer bir Tofaş Doğan almayı düşünüyorsanız, motor mekaniğinden ziyade kaportasının çürüksüz olmasına ve şaselerinin işlemsiz (orijinal) olmasına maksimum özen göstermelisiniz.

www.ArabaTeknikBilgi.com