1987-1995
70 PS
Nesil; L 300 – II
Segment; LCV
Motor; Mitsubishi 4D56
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 2477cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 69 HP / 4200 rpm
Maksimum Tork; 147 Nm / 2500 rpm
Maksimum Hız; 130 Km
0-100 Km Hızlanma; 23 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; İndirekt (dolaylı) enjeksiyon
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 47 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.7 lt/100 km
Uzunluk; 4275 mm
Genişlik; 1690 mm
Yükseklik; 1845 mm
Boş Ağırlık; 1440 kg
Karoser Tipi; Minivan
Lastikler; 185 R14
_____________
1995-2002
70 PS
Nesil; L 300 – Makyajlı II
Segment; LCV
Motor; Mitsubishi 4D56
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 2477cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 69 HP / 4200 rpm
Maksimum Tork; 147 Nm / 2500 rpm
Maksimum Hız; 126 Km
0-100 Km Hızlanma; 24 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; İndirekt (dolaylı) enjeksiyon
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 8.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9 lt/100 km
Uzunluk; 4285 mm
Genişlik; 1690 mm
Yükseklik; 1960 mm
Boş Ağırlık; 1520 kg
Karoser Tipi; Minivan
Lastikler; 185 R14
Genellikle kara düzen veya atmosferik dizel olarak bilinir. Ticari kullanımın yanı sıra karavan dönüşümleri için de sıkça tercih edilen ikonik bir araçtır.
Avantajları
2.5 litrelik atmosferik dizel motoru (4D56), elektronik bileşen barındırmayan “kara düzen” bir motordur. Bakımları aksatılmadığında yüz binlerce kilometre sorunsuz hizmet verebilir.
Yıllarca Türkiye’de üretildiği ve yaygın kullanıldığı için yedek parçası bol, ucuz ve her sanayide ustası kolayca bulunabilen bir araçtır.
Motorun ön koltukların altında yer alması sayesinde araç boyuna göre maksimum iç hacim sunar. Köşeli tasarımı, özellikle karavan dönüşümleri için büyük bir yerleşim avantajı sağlar.
Burunsuz (düz burun) yapısı ve yüksek oturuş pozisyonu sayesinde şehir içi dar sokaklarda manevra yapmak son derece kolaydır.
Arkadaki makaslı süspansiyon sistemi sayesinde ağır yüklere karşı oldukça dirençlidir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Ön kısmında bir yaşam alanı/burun bulunmadığı için olası önden çarpmalı kazalarda sürücü ve ön yolcu koruması son derece zayıftır. Ayrıca ABS, hava yastığı gibi modern güvenlik sistemleri yoktur. Dikkatli kullanım gerektirir.
Atmosferik dizel motoru ortalama 70 beygir civarındadır. Özellikle yokuşlarda ve araç yüklüyken performans ciddi şekilde düşer. Hız arabası değildir; ideal seyir hızı 80-90 km/s civarındadır.
Motorun sürücü koltuğunun hemen altında olması nedeniyle kabine ciddi anlamda motor sesi gelir. Kış aylarında motorun verdiği sıcaklık üşütmez ama yaz aylarında sıcaklık boğucu olabilir.
Arka süspansiyonların makaslı olması, araç boşken konforsuz ve zıplayan bir sürüşe neden olur.
Eski nesil enjeksiyon sistemi ve aerodinamik olmayan (kutu gibi) yapısı nedeniyle, motor hacmine ve performansına kıyasla yakıt tüketimi günümüz dizellerine göre fazladır.
L300’lerin en bilinen hassasiyeti hararet yapmaya meyilli olmalarıdır. Özellikle uzun süreli dik yokuş tırmanışlarında veya zorlandığında motor çabuk ısınır. Soğutma sisteminin (radyatör, fan müşürü, devirdaim pompası) her zaman kusursuz çalışması gerekir. Aksi takdirde silindir kapak contası yakma veya silindir kapağı çatlatma riski yüksektir.
Yaşı gereği çamurluk ağızları, taban sacı, kapı altları ve özellikle basamak bölgelerinde kronik paslanma ve çürüme görülür. Alırken şasi ve taban temizliğine çok dikkat edilmelidir.
Hidrolik direksiyon olmayan eski modellerinde direksiyon oldukça serttir. Hidrolik olanlarda ise zamanla direksiyon kutusunda boşluk yapma veya yağ kaçırma sorunları sık yaşanır.
Bakımsız kalan veya çok ağır yük altında ezilen araçlarda diferansiyelden uğultu (ötme) sesi gelmesi ve şaft istavrozlarının boşluk yapması yaygın bir durumdur.
Vites kolları motora uzun çubuklar ve mafsallarla bağlandığı için zamanla bu mekanizmada aşınma olur. Bu durum vites yollarının belirsizleşmesine ve vitese geçişlerde zorlanmaya yol açar.
Eğer bu aracı karavan yapmak veya hafif ticari amaçla kullanmak için düşünüyorsanız, hız beklentiniz olmadan, hararet göstergesini sürekli göz önünde bulundurarak ve kaportasındaki çürüklere dikkat ederek satın almanız önerilir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder