Nesil; Otosan Taunus GTS
Segment; D
Uzunluk; 4430 mm
Genişlik; 1875 mm
Yükseklik; 1380 mm
Bagaj Hacmi; 475 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 185/70 R13
_____________
5-Vites
Motor; Ford EAO/OHC 2.0L
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1993cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 116 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 172 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 169 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Ford MT75
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 54 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 8.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1100 kg
_____________
Otomatik-4
Motor; Ford EAO/OHC 2.0L
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1993cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 116 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 172 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 162 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.1 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Ford A4LD
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 54 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 13.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 8.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 10.2 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1150 kg
Dönemin klasik renk paletinde beyaz, bordo, gümüş gri, siyah ve mavi gibi popüler seçeneklerle üretilmiştir. 2000 cc’lik motoru, arkadan itişli yapısı ve dönemin lüks sayılabilecek donanımları ile bilinir.
Avantajları
Dönemine göre geniş kabini, rahat koltukları ve yumuşak süspansiyonu vardır.
Mekanik parçaları bol ve ekonomiktir.
Çift ön far tasarımı, arkadaki bagaj spoyleri, elektrikli ön camlar, klima ve hidrolik direksiyon gibi üst paket özellikleri barındırır.
Şasisi ve mekanik aksamı darbelere karşı oldukça dayanıklıdır.
Arkadan itişli mekanik yapı ve 2.0 litrelik torklu motor sürüş keyfi sunar.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Karbüratörlü 2.0 litrelik motor, özellikle şehir içi trafikte ve LPG ayarsızlığında oldukça fazla yakıt tüketir.
Günümüz standartlarına göre frenaj kabiliyeti ve durma mesafesi zayıftır.
Yaşından dolayı yorgun, kazalı veya ağır korozyonlu araç sayısı çok fazladır.
Dönemin hat hat tasarımları ve büyük boyutları nedeniyle dar alanlarda manevra yapmak zordur.
İlçelerde veya ufak sanayi yerlerinde her usta bu arabalara bakmıyor. Sorduğunuzda parça burada ufak sanayide yoktur lifte alınca araç parça bekliyor liftte kalıyor ve biz başka arabaya da bakamıyoruz diye dert yanıyorlar. İyi usta bulduğunuzda ise lifti falan dert etmiyor. Yapıyor tamir ediyor.
Dönemin sac kalitesi ve yetersiz fabrika antipas uygulamaları sebebiyle eşik altları, taban sacı, çamurluk ağızları ve bagaj havuzu paslanmaya çok müsaittir.
Weber tipi çift boğazlı karbüratör ile elektronik ateşleme sistemleri yaşlandığı için düzenli bakım ve uzman ayarı ister.
İç mekandaki plastik “BMW tipi” göğüs ve aksamlar yaşa bağlı olarak gevşeyebilir, ses yapabilir veya kırılgan hale gelebilir.
Motor üst kapak contası, krank keçeleri ve soğutma hortumlarında yaşa bağlı sızıntılar sık görülür.
Aracı aldığınızda altında pütür yoksa mutlaka bir kaportacıya götürün ve pütür atsın. Paslanmayı geciktiriyor.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder