2012-2016 Honda Civic 1.6 i-VTEC

2012-2013
5-Vites
Nesil; Civic IX fb7
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1595cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 197 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1750 mm
Yükseklik; 1435 mm
Bagaj Hacmi; 389 lt
Boş Ağırlık; 1174 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 195/65 R15
_____________

2012-2013
Otomatik-5
Nesil; Civic IX fb7
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1595cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 192 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.1 lt/100 km
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1750 mm
Yükseklik; 1435 mm
Bagaj Hacmi; 389 lt
Boş Ağırlık; 1198 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 195/65 R15
_____________

2014-2016
5-Vites
Nesil; Civic IX fb7 – 2014 Makyajlı
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1595cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 9.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1755 mm
Yükseklik; 1425 mm
Bagaj Hacmi; 440 lt
Boş Ağırlık; 1237 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________

2014-2016
Otomatik-5
Nesil; Civic IX fb7 – 2014 Makyajlı
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1595cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.2 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1755 mm
Yükseklik; 1425 mm
Bagaj Hacmi; 440 lt
Boş Ağırlık; 1237 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________

2015
Eco LPG
5-Vites
Nesil; Civic IX fb7 – 2014 Makyajlı
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4300 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 9.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzin / LPG
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 156 gr
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1755 mm
Yükseklik; 1425 mm
Bagaj Hacmi; 440 lt
Boş Ağırlık; 1208 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________

2015
Eco LPG
Otomatik-5
Nesil; Civic IX fb7 – 2014 Makyajlı
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6500 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4300 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.2 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzin / LPG
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 157 gr
Uzunluk; 4545 mm
Genişlik; 1755 mm
Yükseklik; 1425 mm
Bagaj Hacmi; 440 lt
Boş Ağırlık; 1237 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16

9. nesil (FB7 kasa kodlu) Honda Civic 1.6 i-VTEC, atmosferik motor yapısı, yüksek ikinci el değeri ve LPG uyumuyla öne çıkan popüler bir araçtır.

Avantajları

Fabrika çıkışlı veya sonradan takılan LPG sistemleriyle (Özellikle ECO versiyonlar) yakıt ekonomisi sağlar.

Sınıfına göre ferah iç hacme ve kullanışlı bir kokpite sahiptir.

Turbo ve intercooler içermeyen, klasik atmosferik 1.6 i-VTEC motoru uzun ömürlüdür ve mekanik olarak çok az arıza çıkarır.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Yol, rüzgar ve motor sesini alt devirlerde/yüksek hızlarda kabine fazla alması en çok eleştirilen yönüdür.

Özellikle tavan ve kaput gibi yatay yüzeylerde fabrika çıkışlı boya atması ve vernik yanması sorunları yaşanabilmektedir.

Atmosferik motor olduğu için alt devirlerde torku düşüktür; performans için motoru devirli (yüksek devirde) kullanmak gerekir. Devirli kullanınca da yakıt değerleri yükselir.

Eco LPG modellerde 1500 devir civarında gaz yememe veya silkeleme sorunu görülebilir (manifold/hortum gecikmesinden kaynaklanır; “pipolu” sistem veya ayarla çözülür).

Zamanla sağ motor kulağının (hidro-mount) aşınması sonucu araçta rölantide titreşim hissedilir.

Hava filtresi ile motor arasındaki esnek hortumda (kod: 17225-R1A-A01) zamanla çatlak veya yırtılma oluşabilir.

Çok yüksek kilometreli araçlarda yağ sızıntıları yaşanabilir.

LPG ile kullanıldığında her 40.000 – 60.000 km bir subap ayarı yapılması gerekir (emme 0.20, egzoz 0.25).

Eğer satın almayı düşünürseniz;
FB7 kasalarda 5 ileri tork konvertörlü tam otomatik şanzıman bulunur (Sonraki FC5 kasadaki CVT ile karıştırılmamalıdır). Bu şanzıman çok sağlamdır ancak 60.000 km’de bir şanzıman yağının değişmiş olması gerekir. Test sürüşünde vites geçişlerinde vuruntu, kaçırma veya yokuşta geri kaydırma yapıp yapmadığını kontrol ediniz.

i-VTEC motor LPG ile kullanıldığında ortalama 40.000–60.000 km’de bir subap ayarı ister. Satıcıya bu ayarın en son ne zaman yapıldığını sorunuz.

Araç rölantide çalışırken devir saatinde dalgalanma veya titreme var mı bakın. Eğer rölantide aşırı vibrasyon varsa sağ motor kulağı ömrünü tamamlamış olabilir.

Aracı durduğu yerde sağa sola çevirirken tıkırtı sesi gelip gelmediğini kontrol edin. FB7’lerde direksiyon kutusu tıkırtı burcu aşınması sık görülür.

Kaputu açtığınızda siyah, kalın plastik hava filtresi hortumunu elinizle esneterek kontrol edin. Çatlak veya yırtık varsa motorun düzensiz çalışmasına sebep olur.

Elegance ve Executive paketlerdeki elektrikli katlanır aynaların dişlileri zamanla bozulabilir. Aynaların takılmadan açılıp kapandığını birkaç kez deneyiniz.

www.ArabaTeknikBilgi.com