Nesil; Avensis II
Segment; D
Uzunluk; 4630 mm
Genişlik; 1760 mm
Yükseklik; 1480 mm
Bagaj Hacmi; 520 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16 – 215/50 R17
_____________
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 126 HP / 3600 rpm
Maksimum Tork; 300 Nm / 1800-2000 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.6 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.5 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 146 gr
Boş Ağırlık; 1450 kg
T25 kasa Avensis, Türkiye piyasasında D segmentinin en ağırbaşlı, konforlu ve fiyat/performans odaklı seçeneklerinden biridir. Bu araç, sunduğu yüksek malzeme kalitesi ve güvenlik unsurlarıyla bilinse de, yaşından ve yüksek kilometresinden ötürü bazı kritik motor maliyetlerini de beraberinde getirebilir.
Avantajları
Arka koltuk diz mesafesi ve bagaj hacmi oldukça geniştir. Süspansiyon yapısı, uzun yolda adeta bir “gemi” hissi verir.
İyi bakılmış, yağı ve suyu zamanında değişmiş bir D-4D motoru, rektefiye görmeden 400.000 – 500.000 km bandını rahatlıkla devirebilir.
Dönemine göre özellikle Elegant ve Premium paketlerinde bej deri döşeme, hız sabitleyici, çift bölgeli dijital klima, 9 hava yastığı ve ESP gibi donanımlar standart olarak sunulur.
2.0 litrelik motor hacmine ve ağır kasasına rağmen uzun yolda 4.6 lt/100 km, şehir içinde ise kullanıma bağlı olarak 7.1 lt/100 km civarında oldukça ekonomik tüketim değerlerine sahiptir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Klasik bir 1.6 Toyota Corolla kadar parçası ucuz ve bol değildir. Özellikle enjektör, turbo ve motor mekanik parçaları Euro kuruna bağlı olarak pahalıdır.
120 km/s hızın üzerine çıkıldığında içeriye sınıf standartlarına göre biraz rüzgar ve motor gürültüsü alabilir.
1.6 benzinli/LPG’li kardeşlerine kıyasla 2.0 motorlu dizel versiyonun satışı vergi dilimi ve bakım korkusu nedeniyle bir tık daha yavaş ilerler.
Piyasada bu yaşta düşük kilometreli dizel Avensis bulmak neredeyse imkansızdır. Çoğu araç 300.000 km üzerindedir ve geçmişte hor kullanıldıysa tam bir masraf kapısı olabilir.
Bu model yılı aralığındaki 2.0 D-4D motorlar (genellikle 1AD-FTV kodlu motorlar), Toyota’nın sağlamlığıyla bilinse de bazı maliyetli kronik zayıflıklara sahiptir.
Türkiye’deki eski nesil kalitesiz mazot kullanımları sebebiyle yüksek kilometreli araçlarda enjektör işemesi, sabahları zor/tekleyerek çalışma ve egzozdan siyah duman atma sıklıkla görülür. Enjektör değişimi ya da revizyonu maliyetlidir.
T25 kasaların tamamında ortak olan kronik gövde problemidir. Zamanla farların içindeki mercekler ısıdan dolayı kararır ve gece önünüzü görmekte ciddi zorluk yaşarsınız. Çözümü far merceklerinin revizyonu veya değişimidir.
Bozuk zeminlerde ve park ederken direksiyondan “tık tık” şeklinde bir ses gelir. Direksiyon mafsalı veya milindeki boşluktan kaynaklanır, sürüşe zararı azdır ancak akustik olarak rahatsız edicidir.
Şehir içi kısa mesafe kullanımlarında EGR valfi çok çabuk tıkanır ve araç “Limp Mode” denilen koruma moduna geçerek çekişten düşer. Düzenli kurum temizliği gerektirir.
Bu motor serisinin (1AD/2AD) en bilinen küresel problemi silindir kapak contasının erken aşınmasıdır. Bu aşınma soğutma sisteminde aşırı basınca, genleşme kabından su taşmasına ve motorun yağ eksiltmesine (yağ yakmasına) sebep olabilir. Satın almadan önce mutlaka motor basınç testi yaptırılmalıdır.
Eğer alacağınız aracın geçmişi belliyse, motorunda conta yakma/su eksiltme problemi yoksa ve enjektörleri sağlıklıysa, bu fiyata alınabilecek en konforlu ve güvenli aile arabalarından biridir. Ancak bütçenizin ucuna kadar sınırda bir alım yapıyorsanız, kenarda olası bir motor revizyonu için mutlaka nakit bulundurmalısınız.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder