1996-1999
Nesil; Saxo VTS I
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1587cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 120 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 147 Nm / 5200 rpm
Maksimum Hız; 195 Km
0-100 Km Hızlanma; 9.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.5 lt/100 km
Uzunluk; 3735 mm
Genişlik; 1620 mm
Yükseklik; 1360 mm
Bagaj Hacmi; 280-953 lt
Boş Ağırlık; 935 kg
Karoser Tipi; Hatchback 3 Kapı
Lastikler; 185/55 R14 H
_____________
1999-2003
Nesil; Saxo VTS II
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1587cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 118 HP / 6600 rpm
Maksimum Tork; 145 Nm / 5200 rpm
Maksimum Hız; 205 Km
0-100 Km Hızlanma; 8.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.1 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 201 gr
Uzunluk; 3721 mm
Genişlik; 1600 mm
Yükseklik; 1360 mm
Bagaj Hacmi; 280-953 lt
Boş Ağırlık; 910 kg
Karoser Tipi; Hatchback 3 Kapı
Lastikler; 185/55 R14 H
Saxo 1.6 VTS, hafif kasası ve yüksek devir çeviren güçlü motoruyla “hot hatch” dünyasının en efsanevi safkan performans modellerinden biridir. Peugeot 106 GTI ile aynı platformu (motor, şasi, yürüyen aksam) paylaşan bu ikonik araç, sürüş keyfi yüksek ama bakım ve dikkat isteyen bir karakterdedir.
Avantajları
Yaklaşık 900 kg ağırlığındaki gövdesiyle oldukça agresif bir ivmelenme sunar.
Sert süspansiyon geometrisi ve kompakt boyutları sayesinde viraj performansı oldukça yüksektir. “Gokart” hissi veren direkt direksiyon tepkilerine sahiptir.
Hafifliği sayesinde, performanslı bir araca göre sakin kullanımda şaşırtıcı derecede az yakıt tüketir. Yani size bağlı, sizin kullanmanız ile orantılı bir yakıt tüketimine sahip.
Motoru ve şasisi, atmosferik yüklemelere veya turbo projelerine oldukça açıktır. Türkiye piyasasında performans parçası ve bilgi birikimi çok geniştir ancak herkes yapamaz, yaparım deyip aracı bozanlar da vardır.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Bu araçlar genellikle genç sürücüler tarafından agresif kullanılmış, hırpalanmış ve ağır kazalar geçirmiştir. Piyasada “orijinal” veya “kupon” olarak tabir edilen yıpranmamış bir VTS bulmak oldukça zordur ve maliyetlidir.
Arka diz mesafesi ve bagaj hacmi oldukça dardır. Uzun boylu sürücüler için ideal bir sürüş pozisyonu sunmayabilir. Yalıtımı zayıf olduğu için içeriye çok fazla motor, yol ve rüzgar sesi alır.
Yürüyen aksam parçaları Peugeot 106 ile ortak olsa da VTS’e özgü kaporta trimleri, tamponlar ve bazı motor parçalarının orijinalini bulmak zaman geçtikçe zorlaşmakta ve pahalı olabilmektedir.
Döneminin standartlarına göre bile gövde sacı oldukça ince ve hafiftir. Euro NCAP güvenlik testlerinden oldukça düşük puanlar almıştır. Kaza anında koruma seviyesi günümüz araçlarına kıyasla çok zayıftır
Arka aks burçları ve torsiyon çubukları zamanla aşınır. Arka tekerleklerin içe doğru kamber almasıyla kendini belli eder; revizyon veya değişim gerektirir. Saxo grubunun en bilinen kronik sorunudur.
Hidrolik direksiyon pompası arızalanmaya müsaittir, direksiyonda sertleşme veya yağ kaçakları sık görülür. Direksiyon kutusunda boşluk yapma eğilimi yüksektir.
Yaşından ve tesisatın hassaslığından dolayı oksitlenmeler sık yaşanır. Otomatik cam mekanizmaları, merkezi kilit, gösterge paneli ve sensörlerde (özellikle MAF/MAP sensörü, rölanti motoru) düzensizlikler görülebilir. Daha önceden kazaları olmuşsa kablolarda ki oksitlenmeler biraz daha fazla sorun çıkarıyor.
TU5 motor bloklarında silindir kapak contası kaçakları ve yağ sızdırmaları kronik olarak yaşanabilir. Isı takibi iyi yapılmazsa motor çabuk conta yakabilir.
Orijinal egzoz manifoldunun aşırı ısı döngülerinden dolayı zamanla çatlaması sık karşılaşılan mekanik bir problemdir.
Saxo VTS almayı düşünüyorsanız, motor performansından ziyade aracın şasi düzgünlüğüne, geçmiş kazalarına ve torsiyon sisteminin durumuna dikkat etmeniz hayati önem taşır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder