Nesil; Focus III Sedan
Segment; C
Uzunluk; 4534 mm
Genişlik; 1858 mm
Yükseklik; 1484 mm
Bagaj Hacmi; 428 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________
1.0 EcoBoost (125 HP)
Silindir; Sıralı 3
Silindir Hacmi; 999cm3
Valf Sayısı; 12
Beygir Gücü; 125 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 170 Nm / 1400 rpm
Maksimum Hız; 193 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1290 kg
_____________
1.6 EcoBoost (180 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1597cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 180 HP
Maksimum Tork; 240 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 222 Km
0-100 Km Hızlanma; 8.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1340 kg
_____________
1.6 Ti-VCT (125 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1596cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6300 rpm
Maksimum Tork; 158 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 198 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1276 kg
_____________
1.6 Ti-VCT (125 HP) Powershift
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1596cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 6300 rpm
Maksimum Tork; 158 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 196 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.1 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1276 kg
_____________
1.6 TDCI (95 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1560cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 3600 rpm
Maksimum Tork; 230 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 180 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 53 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.2 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1345 kg
_____________
1.6 TDCI (115 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1560cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 115 HP / 3600 rpm
Maksimum Tork; 270 Nm / 2500 rpm
Maksimum Hız; 193 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 53 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.2 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1350 kg
Focus 3 (Pre-facelift) olarak bilinen 2011-2014 model Ford Focus Sedan, C segmentinin en popüler ve sürüşü en keyifli modellerinden biridir. Ancak almayı düşünüyorsanız, özellikle şanzıman ve bazı motor seçeneklerinde dikkat etmeniz gereken çok kritik noktalar vardır.
Avantajları
Focus 3, “Control Blade” adı verilen bağımsız arka süspansiyon mimarisi sayesinde döneminin en iyi viraj performansına ve direksiyon tepkilerine sahip aracıdır. Sürüş keyfi muazzamdır.
Euro NCAP testlerinden 5 yıldız almış, oldukça rijit ve sağlam bir şasiye sahiptir. Kazalarda darbe emilimi oldukça başarılıdır.
Titanium paketlerinde dönemine göre çok ileride olan otomatik park asistanı, sesli komut sistemi (Ford SYNC), şerit takip asistanı ve ısıtmalı ön cam gibi donanımlar bulmak mümkündür.
İkinci eli adeta altın gibidir; sedan karoser Türkiye’de çok sevildiği için doğru fiyatlı temiz bir Focus’u satmak birkaç gün sürer. Parçası her yerde bulunur, ustası boldur.
1.6 TDCi (özellikle 115 HP’lik versiyon) manuel şanzımanla birleştiğinde hem performanslıdır hem de uzun yolda yakıtı adeta koklar.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Dışarıdan heybetli görünmesine rağmen, ön konsolun çok şişkin tasarlanması ve arka koltuk yerleşimi yüzünden iç mekanı sınıfındaki (Jetta veya Corolla gibi) rakiplerine göre oldukça dardır. Özellikle uzun boylu yolcular arkada sıkışabilir.
Bagaj hacmi, ölçüm yöntemine ve donanım paketine göre genellikle 428 litre ile 475 litre arasında değişiklik göstermektedir. Geniş aileler için C segmenti standartlarının biraz altında kalmaktadır.
İç mekanda kullanılan sert plastik malzeme oranı yüksektir; yaşa bağlı olarak kapı içlerinden ve ön konsoldan trim sesleri gelebilir.
PowerShift Otomatik Şanzıman Kabusu (En Büyük Risk)
Bu yıllardaki benzinli motorlarla kombine edilen kuru kavramalı çift kavramalı PowerShift otomatik şanzıman, modelin en büyük kronik problemidir.
Belirtiler
Kalkışlarda ve düşük hızlarda silkeleme, titreme, vites geçişlerinde vuruntu ve şanzıman beyninin (TCM) aşırı ısınarak kendini korumaya alması.
Tavsiye
İkinci elde bu modelin otomatik vitesli olanlarından (revizyon geçmişi faturalı olarak kanıtlanmadığı sürece) uzak durulması, bunun yerine manuel vites tercih edilmesi kronik risklerin %80’ini ortadan kaldırır.
Elektrikli Direksiyon Kutusu (Ağırlaşma / Arıza)
Direksiyon kutusuna su sızması ya da yazılımsal/mekanik hatalar nedeniyle direksiyon sistemi arıza verebilir.
Belirtiler
Seyir halindeyken direksiyonun aniden sertleşmesi, ağırlaşması ve ekranda “Direksiyon Arızası Servis Gerekli” uyarısının çıkması. Değişim ve onarım maliyeti oldukça yüksektir.
BCM (Gövde Kontrol Modülü) Su Alma Sorunu
Detay
Cam silecek suyu pompasından sızan su, kablo tesisatını (kılcal damar etkisiyle) takip ederek yolcu tarafındaki sigorta kutusuna (BCM modülü) ulaşır.
Belirtiler
Arabanın kendi kendine far yakması, akünün park halinde bitmesi, sileceklerin çalışmaması veya merkezi kilit gibi elektrikli sistemlerin saçmalaması
Motor Spesifik Sorunlar
1.6 Ti-VCT (Benzinli/LPG)
Değişken kam zamanlaması (VCT) solenoidleri zamanla tıkanabilir ve sabah ilk çalıştırmada birkaç saniye dizel gibi tıkırtılı çalışmaya neden olur. Ayrıca plastik termostat gövdesi çatlayarak sinsi antifriz kaçaklarına yol açabilir.
1.6 TDCi (Dizel)
Yüksek kilometrelerde turbo aşınması, kurumlanmaya bağlı EGR valfi ve Dizel Partikül Filtresi (DPF) tıkanmaları sıkça yaşanır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder