Nesil; Doblo II
Segment; LCV
Uzunluk; 4390 mm
Genişlik; 1832 mm
Yükseklik; 1845 mm
Bagaj Hacmi; 790-3200 lt
Karoser Tipi; Minivan, Camlıvan, Panelvan
Lastikler; 185/65 R15 – 195/60 R16
_____________
1.3 Multijet
Motor; 263A2000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 90 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1750 rpm
Maksimum Hız; 156 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1380 kg
_____________
1.4i
Motor; 843A1000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1368cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 127 Nm / 4500 rpm
Maksimum Hız; 161 Km
0-100 Km Hızlanma; 15.4 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.2 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1370 kg
_____________
1.6 Multijet
Motor; 263A4000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 90 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 158 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1430 kg
_____________
1.6 Multijet – Otomatik-5
Motor; 263A4000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 90 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 158 Km
0-100 Km Hızlanma; 15.4 s
Şanzıman Tipi; Otomatik Dualogic
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1410 – 1430 kg
_____________
1.6 Multijet
Motor; 198A3000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 105 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 290 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 164 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.4 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1420 kg
_____________
2.0 Multijet
Motor; 263A1000
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1956cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 135 HP / 3500 rpm
Maksimum Tork; 320 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 179 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1460 kg
Hem geniş ailelerin hem de esnafların Türkiye’de en çok tercih ettiği hafif ticari araçlardan biridir.
Avantajları
Sınıfına göre devasa bir bagaj kapasitesi ve ferah bir yaşam alanı sunar.
Türkiye genelinde yedek parçası son derece ucuzdur, her mahalle tamircisi kolayca onarabilir.
1.6 litre Multijet dizel motor, hem yakıt tüketimi dengeli hem de performans/çekiş açısından bu kasayı en iyi taşıyan ünitedir.
Satılması en kolay, nakde en hızlı çevrilebilir hafif ticari araçlardandır.
2010 sonrası uygulanan bağımsız arka süspansiyon sistemi sayesinde eski modellere göre binek araç konforuna yaklaşmıştır.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Kabin içinde kullanılan plastikler serttir ve zamanla özellikle bozuk yollarda tıkırtı ve ses yapmaya müsaittir.
Rüzgar ve motor sesi üst devirlerde ve yüksek hızlarda kabin içinde fazla duyulur.
Otomatik Vites (Comfort-Matic) Seçeneği
Tek kavramalı robotize manuel şanzıman olan Comfort-Matic geçişlerde sarsıntılıdır; baskı balata ve robot arızaları maliyetlidir.
Bu araçların büyük bir çoğunluğu ticari yük veya yoğun aile kullanımı gördüğü için ikinci elde yorulmuş/yıpranmış örnekleri fazladır.
Özellikle şehir içi ve kısa mesafede kullanılan 1.3 ve 1.6 Multijet motorlarda EGR kurum bağlar ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkanır.
1.3 ve 1.6 Multijet motorlarda düzenli ve kaliteli yağ kullanılmazsa triger zinciri uzar, ses yapar ve ihmal edilirse kopma riski oluşturur.
Yüksek kilometreli veya bakımı gecikmiş 1.3 Multijet motorlarda yağ eksiltme sorunları görülebilmektedir.
Multijet motorlarda yağ soğutucunun zamanla delinmesi/patlaması sonucu suya yağ karışması gibi masraflı durumlar yaşanabilir.
Özellikle ilk dönem 2010 model civarındaki araçlarda soğuk havada veya dur kalklarda 1. vitese geçişte sertlik ve senkromeç/debriyaj sesleri şikayet konusu olmuştur.
Arkadan gelen gıcırtı/tıkırtı sesleri (makas burçları ve amortisör takozları) ile arka sürgülü/bagaj kapılarının kilit ve ayar tutmama problemleri sıkça karşılaşılan detaylardır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder