Nesil; 206 + (Plus)
Segment; B
Uzunluk; 3872 mm
Genişlik; 1902 mm
Yükseklik; 1446 mm
Bagaj Hacmi; 245 lt
Karoser Tipi; Hatchback
Lastikler; 175/65 R14 – 185/65 R15
_____________
1.4i (75 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1360cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 75 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 120 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 150 gr
Boş Ağırlık; 952 kg
_____________
1.4 HDI (70 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1398cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 70 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 160 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 166 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 104 gr
Boş Ağırlık; 963 kg
Efsanevi 206 şasisinin ön ve arka tasarımının 207 modeline benzetilerek güncellenmiş ve makyajlanmış versiyonudur.
Avantajları
Özellikle 1.4 HDi dizel motor seçeneği, döneminin ve günümüzün en az yakan motorlarından biridir. Şehir içinde oldukça ekonomiktir.
Yıllarca üretilen 206 altyapısına sahip olduğu için mekanik parçaları çok yaygındır ve bütçe dostudur. Ustası her şehirde kolaylıkla bulunur.
Standart 206’ya göre yenilenen modern ön yüzü (207 tasarımı) ve makyajlı konsolu sayesinde yaşına göre oldukça şık ve modern durur.
Küçük boyutları sayesinde park etmesi son derece kolay ve şehir içi trafiğinde kıvraktır.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Yol, rüzgar ve motor sesini kabine fazlasıyla alır. Yaşına bağlı olarak iç mekandaki sert plastik trimlerden tıkırtılar gelebilir.
Arka koltuk diz mesafesi oldukça dardır ve bagaj hacmi (yaklaşık 245 litre) çocuklu aileler için yetersiz kalmaktadır.
Giriş ve orta paketlerinde (Comfort vb.) genellikle sadece tek veya çift hava yastığı bulunur; ABS opsiyonel olabildiği gibi ESP çoğu pakette yer almaz.
Gerek 1.4 benzinli (75 bg) gerekse 1.4 HDi (70 bg) motorlar performans odaklı değildir. Araç doluyken ve özellikle klima açıkken rampalarda çekiş kaybı hissedilir.
Arka süspansiyondaki torsiyon bilyaları zamanla aşınır, arkadan gıcırtı/takırtı sesleri gelmesine ve tekerleklerin içe doğru kamber almasına (eğilmesine) yol açar. Zamanında tamir edilmezse komple dingil değişimi gerekebilir. Peugeot 206 serisinin en bilinen kronik problemidir.
Z-rot kolları ve salıncaklar Türkiye yol şartlarında çok çabuk yıpranır ve ön takımdan tıkırtı sesleri gelmesine neden olur.
Araç, fabrikasyon değerinin altına düşen zayıf akülerde saçmalamaya müsaittir. Sonradan yapılan kalitesiz kablolama ve amfi/ses sistemi gibi işlemler beyin (BSI) arızalarına yol açabilir.
Gaz kelebeği gövdesi ve rölanti motorunun (IAC valfi) çabuk kirlenmesi sebebiyle devirde dalgalanma veya ani duruşlarda stop etme sorunu yaşanır. Özellikle LPG takılmış araçlarda bu durum daha sık görülür.
Sinyal kolunun zamanla aşınarak gevşemesi, kendi kendine far açması veya sinyal verirken temassızlık yapması sık karşılaşılan Peugeot sorunlarındandır (COM2000 Arızası).
www.ArabaTeknikBilgi.com
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder