Nesil; Vega 110
(VAZ-2110)
Segment; C
Uzunluk; 4265 mm
Genişlik; 1680 mm
Yükseklik; 1420 mm
Bagaj Hacmi; 415 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 175/70 R13 – 175/70 R14
_____________
1.5 (70 HP)
1999-2005
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1499cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 70 HP / 4800 rpm
Maksimum Tork; 115 Nm / 2800 rpm
Maksimum Hız; 167 Km
0-100 Km Hızlanma; 14 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 43 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 180 gr
Boş Ağırlık; 1010 kg
_____________
1.6 (81 HP)
2005-2006
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 81 HP / 5200 rpm
Maksimum Tork; 120 Nm / 2700 rpm
Maksimum Hız; 167 Km
0-100 Km Hızlanma; 14 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 43 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.5 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 180 gr
Boş Ağırlık; 1150 kg
_____________
1.5 (94 HP)
2000-2005
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1499cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 94 HP / 5600 rpm
Maksimum Tork; 130 Nm / 3600 rpm
Maksimum Hız; 188 Km
0-100 Km Hızlanma; 12 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 43 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.4 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 186 gr
Boş Ağırlık; 1060 kg
_____________
1.6 (90 HP)
2000-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1596cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 90 HP / 5000 rpm
Maksimum Tork; 131 Nm / 3700 rpm
Maksimum Hız; 185 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 43 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.7 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 184 gr
Boş Ağırlık; 1130 kg
Düşük bütçeyle nispeten yüksek modelli ve iş gören bir araca binmek isteyenlerin sıkça tercih ettiği bir Rus otomobilidir. Dönemindeki Tofaş (Şahin/Doğan) veya Renault 9/12 gibi alternatiflere göre daha modern çözümler sunsa da, kendine has bazı zayıflıkları ve kronikleşen masrafları bulunur.
Avantajları
Yaşına göre Türkiye piyasasındaki en ucuz araçlardan biridir. Tofaş fiyatına daha genç ve enjeksiyonlu bir araca binmenizi sağlar.
1.5 ve 1.6 litrelik motorları (özellikle 8V olanlar) yakıt tüketimi konusunda son derece ekonomiktir ve LPG sistemiyle kusursuz çalışırlar.
Parça maliyetleri neredeyse motosiklet parçaları kadar ucuzdur. Anadolu’nun hemen her yerinde parçasına ve ustasına ulaşmak mümkündür.
Elektrik arızaları can sıksa da, motorun blok kısmı ve mekaniği kolay kolay yolda bırakmaz; oldukça dayanıklıdır. 16 Valf olan modelleri ise şaşırtıcı derecede iyi bir yokuş ve motor performansına sahiptir.
Sedan karoseri, geniş bagaj hacmiyle çekirdek ailelerin kullanımına fazlasıyla uygundur.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Aracın durma mesafesi akranlarına göre uzundur ve fren hissi oldukça zayıftır. Güvenli bir sürüş için takip mesafesini hep uzun tutmak gerekir.
Bazı alt paketlerinde hidrolik direksiyon yoktur. Bu modellerde direksiyon turları azdır ve özellikle park ederken kas gücü gerektirecek kadar ağırdır.
Sert ve hızlı girilen virajlarda arkasını bırakma (savrulma) eğilimi yüksektir. Yüksek hızlarda (130-140 km/s üzeri) direksiyon hafifler ve güven hissi azalır.
Kabin içine hem motor sesini hem de rüzgar ve yol sesini fazlasıyla alır. İç trimlerden gelen tıkırtılarla birleştiğinde uzun yolda konforu düşürür.
Tofaş veya Renault kadar hızlı nakde çevrilebilen bir araç değildir. Alıcısı genellikle tam bir bütçe aracı arayan belirli bir kitleyle sınırlıdır.
Ateşleme bobini arızaları, distribütör problemleri ve sık sık ampul/sigorta patlatma durumları oldukça yaygındır. Gösterge panelindeki lambaların kafasına göre yanıp sönmesi veya akü şarj sistemi arızaları sık yaşanır.
Rusya iklimine göre tasarlanan plastik kalitesi, Türkiye’nin yaz sıcağına pek dayanamaz. Torpido çatlakları, kapı kollarının ve trim parçalarının kırılması neredeyse kaçınılmaz bir kronik sorundur.
Kaporta sacı ve özellikle alt takım, neme ve tuzlanmış yollara karşı zayıftır. Çamurluk ağızları ve kapı altlarında paslanmalar sıklıkla görülür.
Termostat arızaları sebebiyle motorun geç ısınması veya yazın hararete eğilimli olması yaygındır. Ayrıca kalorifer klapelerinin kırılması sonucu araç içinin ya sürekli sıcak ya da sürekli soğuk üflemesi problemi yaşanır.
Viraj demiri lastikleri, rotlar ve akslar Türkiye yol şartlarında çabuk yıpranır ve sürekli ses yapmaya müsaittir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder