2012-2018 Fiat 500L

0.9 TwinAir (105 HP) Turbo
2012-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 2
Silindir Hacmi; 875cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 105 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 145 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 180 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.8 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 112 gr
Emisyon Standardı; Euro 6
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1260 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.3 MultijetII Popstar (85 HP)
2012-2014
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 85 HP / 3500 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 165 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.2 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 110 gr
Emisyon Standardı; Euro 5
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1295 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
_____________

1.3 MultijetII Popstar (85 HP) Dualogic
2012-2014
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 85 HP / 3500 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 164 Km
0-100 Km Hızlanma; 15.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 105 gr
Emisyon Standardı; Euro 5
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1300 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
_____________

1.3 MultijetII Popstar (95 HP)
2015-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 3750 rpm
Maksimum Tork; 215 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 171 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.1 lt/100 km
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1295 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.3 MultijetII Popstar (95 HP) Dualogic
2015-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 3750 rpm
Maksimum Tork; 215 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 169 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.8 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 3.9 lt/100 km
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1300 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.3 MultijetII Rockstar (95 HP)
2015-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 3750 rpm
Maksimum Tork; 215 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 166 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.2 lt/100 km
Uzunluk; 4270 mm
Genişlik; 1800 mm
Yükseklik; 1679 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1305 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.3 MultijetII Rockstar (95 HP) Dualogic
2015-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1248cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 3750 rpm
Maksimum Tork; 215 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 163 Km
0-100 Km Hızlanma; 15.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4 lt/100 km
Uzunluk; 4270 mm
Genişlik; 1800 mm
Yükseklik; 1679 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1310 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.4i (95 HP)
2012-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1368cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 95 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 127 Nm / 4500 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.2 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 145 gr
Emisyon Standardı; Euro 6
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1245 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16
_____________

1.4 T-Jet (120 HP)
2014-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1368cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 120 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 215 Nm / 2500 rpm
Maksimum Hız; 189 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 159 gr
Emisyon Standardı; Euro 6
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1290 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 225/45 R17
_____________

1.6 Multijet PopStar-Rockstar (105 HP)
2013-2015
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 105 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 320 Nm / 1500 rpm
Maksimum Hız; 182 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 117 gr
Emisyon Standardı; Euro 5
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1480 lt
Boş Ağırlık; 1355 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16; 225/45 R17
_____________

1.6 MultiJetII Rockstar (120 HP)
2014-2018
Nesil; 500L
Segment; B
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 120 HP / 3750 rpm
Maksimum Tork; 320 Nm / 1750 rpm
Maksimum Hız; 189 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 120 gr
Emisyon Standardı; Euro 5
Uzunluk; 4147 mm
Genişlik; 1784 mm
Yükseklik; 1665 mm
Bagaj Hacmi; 412-1375 lt
Boş Ağırlık; 1370 kg
Karoser Tipi; MPV (çok amaçlı araç)
Lastikler; 205/55 R16; 225/45 R17

Yüksek tavan yapısı ve geniş cam yüzeyleriyle segmentinin en ferah ve pratik aile araçlarından biridir. Özellikle çocuklu aileler için tam bir fiyat/performans modelidir.

Avantajları

Büyük camları, opsiyonel panoramik cam tavanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde araç içinde kapalı alan korkusu yaşatmayacak kadar ferah bir atmosfer sunar.

Arka koltuklar tıpkı ön koltuklar gibi ileri-geri kaydırılabilir. Bu sayede ihtiyacınıza göre diz mesafesini artırabilir veya bagaj hacmini genişletebilirsiniz. Ayrıca arka koltuklar tamamen katlanıp diklemesine devrilebilir.

C-SUV araçlara benzer bir görüş açısı sunar; yola hakimiyet ve araca iniş-biniş oldukça kolaydır.

Özellikle 1.6 Multijet (105 HP) performans ve tork açısından çok başarılıyken, 1.3 Multijet (85-95 HP) yakıt tüketimi konusunda son derece cimridir.

Fiat’ın Egea ve Doblo gibi modellerle ortak motor-yürüyen aksam parçalarını kullanması sebebiyle motor mekanik parçaları ucuzdur ve her usta tarafından tamir edilebilir.

Dönemine göre Euro NCAP testlerinden %94 yetişkin koruması ile 5 yıldız almış sağlam bir araçtır.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Dualogic Şanzıman; Çift kavramalı (EDC, DSG) veya tam otomatik şanzımanlar gibi akıcı değildir. Tek kavramalı olduğu için vites geçişlerinde yığılma (vites değiştirirken öne doğru sallama) yapar ve yokuşlarda kalkarken kaydırma eğilimi yüksektir.

Eğer 1.4 litrelik 95 beygirlik düz benzinli motor tercih edilirse, aracın ağır gövdesi nedeniyle özellikle rampalarda ve yük altındayken çekiş oldukça zayıflar ve yakıt tüketimi şehir içinde 9-10 litrelere kadar çıkabilir.

Aracın yapısı yüksek ve yan yüzeyleri geniş olduğu için, otoban sürüşlerinde şiddetli yan rüzgarlardan çok çabuk etkilenir ve şerit içinde hafif gezinme hissi yaratabilir.

Egea veya Linea gibi Fiat modellerine kıyasla Türkiye pazarında hak ettiği değeri tam görememiş, “tutulmayan araba” algısı nedeniyle satışı biraz daha ağır ilerleyen bir modeldir.

Motor parçaları ucuz olsa da 500L’ye özgü büyük ön cam, cam tavan mekanizması veya gövde tampon aksamları hasar gördüğünde parça fiyatları oldukça yüksektir ve temin süresi uzun sürebilir.

1.3 Multijet motorlarla kombine edilen Dualogic (yarı otomatik) şanzımanlarda en sık yaşanan sorundur. Seyir halindeyken veya dur-kalk trafikte aracın aniden vitesi boşa (N konumuna) atması, vites geçişlerinde aşırı sarsıntı ve “Vitesi kontrol ettirin” uyarısı vermesi kronik bir şanzıman robotu (aktüatör) veya baskı-balata kalibrasyon hatasıdır. Tamiri ve parça değişimi maliyetli olabilir.

500L modellerinin neredeyse tamamında (özellikle cam tavansız veya panoramik cam tavan arkasındaki bölümlerde) tavan döşemesinin kumaşının arka kısımdan başlayarak aşağı doğru sarkması ve balon yapması fabrikasyon bir yapıştırıcı hatasından kaynaklanan çok yaygın bir kronik sorundur.

Yüksek hızlarda veya ani manevralarda direksiyonun anlık takılması, sertleşmesi ya da aracın belirli bir yöne doğru sürekli çekme eğilimi göstermesi direksiyon kutusu/mili kaynaklı (City Modu Arızası) bilinen bir arızadır.

Araç yüksek ve ağır bir gövdeye (MPV) sahip olduğu için bozuk yollarda ön takımı çabuk yorulur. Özellikle kasislerden geçerken ön taraftan gelen “tıkırtı” veya “gıcırtı” sesleri genellikle amortisör üst takozlarının erken aşınmasından kaynaklanır.

Multimedya ekranının (Uconnect) kendi kendine kapanması/donması ve Start-Stop sisteminin kararsız çalışarak fabrika çıkışlı aküyü beklenenden çok daha hızlı bitirmesi (veya motorun çalışmamasına yol açması) elektriksel şikayetlerin başında gelir.

Şehir içi yoğun trafikte ve kısa mesafede kullanılan 1.3 ve 1.6 Multijet motorlarda EGR valfi ile Dizel Partikül Filtresi (DPF) hızla kurum bağlar; bu da çekiş düşüklüğüne ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur.

Eğer bu aracı satın almayı düşünüyorsanız, bütçeniz elveriyorsa 1.6 Multijet manuel vitesli kombinasyonunu (özellikle Rockstar veya Lounge donanım) tercih etmeniz, Dualogic şanzıman ve performans sorunlarından tamamen uzak, sorunsuz bir aile sürüşü elde etmenizi sağlayacaktır.

www.ArabaTeknikBilgi.com

1976-1981 Anadol SL

Nesil; A2
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1298cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 54 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 85 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 140 Km
0-100 Km Hızlanma; 20 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 39 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Uzunluk; 4440 mm
Genişlik; 1645 mm
Yükseklik; 1420 mm
Bagaj Hacmi; 530 lt
Boş Ağırlık; 940 kg
Karoser Tipi; Sedan

Anadol A2 serisi, Türkiye’nin ilk 4 kapılı otomobili olmakla beraber, dünya da tamamı fiberglas gövdeye sahip ilk 4-kapılı sedan otomobili olarak tarihe geçmiştir. A2 serisinde Ford Cortina’nın 1300cc’lik Kent Crossflow motoru kullanılmıştır. Ayrıca A2, aracın güvenliğinin artırılması amacıyla çarpışma testine (crash test) tabi tutulan ilk Türk otomobilidir. A2 aile arabası olarak dizayn edilmiş olsa da, ticari olarak büyük bir sükse yaptı.

A2 SL olarak, 1976-1981 yılları arasında 15.401 adet üretildi.

Avantajları

Cam elyafı ve polyester karışımı (fiberglas) malzemeden üretilen gövdesi sayesinde geleneksel sac arabalar gibi asla paslanmaz ve çürümez.

Altında İngiliz üretimi 1.3 litrelik Ford Kent Crossflow (OHV) motoru yatar. Motor parçaları oldukça ucuz, mekaniği basit ve tamiri kolaydır.

Sadece 940 kg civarındaki boş ağırlığı sayesinde 54 HP’lik motoru aracı taşımakta zorlanmaz. Ayrıca 530 litrelik oldukça geniş bir bagaj hacmine sahiptir.

Fiberglas gövde panelleri, kaporta işçiliğine gerek kalmadan reçine ve elyaf yardımıyla evde veya küçük bir atölyede kolayca tamir edilebilir ve lokal olarak boyanabilir.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Lifli yapısı çarpmalarda darbeyi absorbe etmek yerine kraker gibi kırılma eğilimindedir. Kaza anında sac araçlar kadar bükülerek koruma sağlamaz.

Direksiyonu hidrolik olmayan dönemin şartları gereği oldukça serttir; özellikle şehir içi düşük hızlarda kullanım kas gücü gerektirir ve yorucudur.

Anadol A2 SL’in bazı serilerinde veya fabrikasyon çıkışlarında fren vestenhaus’u (fren servosu / vakum takviyesi) bulunmaz. Bu durum sürücüler arasında frenin “hidrolik olmadığı” şeklinde yanlış yorumlanabilmektedir. Sistem yine hidroliktir; fren pedalına bastığınızda pedal gücü fren ana merkezine iletilir ve fren hidroliği borular vasıtasıyla tekerleklere basınç gönderir. Aracın ana fren sistemi tek kanallı hidrolik sistemdir.

Fiberglas malzeme sesi sac metal kadar iyi izole edemediği için yol, rüzgar ve motor sesini kabine oldukça fazla alır.

Ön düzen elemanları oldukça “nazlı” olarak bilinir; bozuk yollarda sık sık kontrol ve ayar gerektirir.

Yaşlanmaya, güneş ışınlarına ve esnemelere bağlı olarak gövde üzerinde kılcal fiberglas çatlakları oluşması en yaygın estetik ve yapısal sorundur.

Motorun döküm demir bloğu ile alüminyum silindir kapağı farklı oranlarda genleştiği için hararete karşı hassastır ve 50.000-80.000 km aralıklarında conta yakma eğilimi gösterir.

Mekanik distribütör sistemine sahip olduğundan platin ve kondansatörü hızlı aşınır; sık sık buji ve platin ayarı ya da değişimi ister.

Tek boğazlı Weber karbüratörleri zamanla kurum ve kirlilik nedeniyle tıkanma yapar, rölanti düzensizliklerine ve çekiş düşüklüğüne yol açar.

OHV (üstten supaplı, alttan eksantrikli) motor yapısı nedeniyle her 15.000–20.000 km’de bir supap ayarının yenilenmesi gerekir; aksi takdirde motorda şıkırtı sesi ve performans kaybı başlar.

Eğer bu dönemden bir Anadol SL almayı düşünüyorsanız ya da mevcut bir aracı korumak istiyorsanız; ateşleme sistemini elektronik ateşlemeye çevirmek kronik platin/buji sorunlarının neredeyse tamamını çözecektir.

www.ArabaTeknikBilgi.com

1997-2000 Daewoo Lanos Sedan

Nesil; Lanos I – T100
Segment; C
Uzunluk; 4237 mm
Genişlik; 1678 mm
Yükseklik; 1432 mm
Bagaj Hacmi; 320 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 155/80 R13 T – 175/70 R13 T
_____________

1.3i (83 HP) (Asia Korea)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1349cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 83 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 119 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 169 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.5-9.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2-6.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.3-9.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 990 kg
_____________

1.3i (83 HP) Otomatik (Asia Korea)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1349cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 83 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 119 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 157 Km
0-100 Km Hızlanma; 15.3 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
GM Turbo Hydramatic 4T40-E
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.2-9.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4-7.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7-9.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1010 kg
_____________

1.4 SE (74 HP) (Avrupa)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1349cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 74 HP / 5400 rpm
Maksimum Tork; 115 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 166 Km
0-100 Km Hızlanma; 15 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1105 kg
_____________

1.5i (84 HP) (Avrupa)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1498cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 84 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 130 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 172 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.4 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1111 kg
_____________

1.5i (84 HP) Otomatik (Avrupa)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1498cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 84 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 130 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 161 Km
0-100 Km Hızlanma; 15 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
GM Turbo Hydramatic 4T40-E
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 13.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1140 kg
_____________

1.6i (105 HP) (Kuzey Amerika)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 105 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 144 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 183 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.4 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1144 kg
_____________

1.6i (105 HP) Otomatik (Kuzey Amerika)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 105 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 144 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 176 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
GM Turbo Hydramatic 4T40-E
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.7 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1177 kg

Dönemine göre İtalyan (Giugiaro) tasarımı, Opel altyapısı (General Motors ortaklığı) ve “kuş serisi” fiyatına sunduğu yüksek donanımı ile fiyat/performans odaklı kullanıcılar için öne çıkan bir modeldir.

Avantajları

Tofaş (Şahin/Doğan) veya Renault (Brodway) fiyatlarına; hidrolik direksiyonlu, klimalı, ön cam otomatikli arabadır.

Daewoo, General Motors (GM) çatısı altında üretim yaptığı için motor ve yürüyen aksam parçalarının büyük çoğunluğu Opel Astra F / Vectra A ve Chevrolet Aveo modelleriyle birebir aynıdır. Bu sayede mekanik parça bulmakta sorun yaşanmaz.

Dönemindeki rakiplerine kıyasla yol ve motor sesini içeriye minimum düzeyde alır. Koltukları rahat ve uzun yolda konforludur.

Virajlarda arkasını kolay kolay savurmaz, yan rüzgarlardan çok fazla etkilenmeyen oturaklı bir gövde yapısına sahiptir.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Motor parçaları Opel ile ortak olsa da, Lanos’a özgü far, stop lambası, tampon, çamurluk ve iç plastik aksamlar (trim) piyasada zor bulunur veya çıkma olarak aranması gerekir.

Türkiye’de “tutulan” bir model olmadığı için satmak istediğinizde hızlıca elden çıkarılamaz; alıcısını beklemesi gerekir.

Özellikle 1.5 litrelik motorlu Lanos tam dolu olduğunda veya klima açıkken dik yokuşlarda devirden çabuk düşer ve vites küçültme ister.

Eğer otomatik vites seçeneği tercih edilecekse vites geçişleri sarsıntılı hissettirebilir ve modern şanzımanlara göre kararsız çalışır (Manuel vitesi daha çok önerilir).

Rölanti hava kontrol valfinin (IAC) çabuk kirlenmesi veya bozulması nedeniyle motor devrinde (özellikle soğuk havalarda) dalgalanmalar yaygındır.

Zamanla gösterge paneli ışıklarında yanmama, merkezi kilit arızaları ve cam mekanizmalarında temassızlık gibi ufak ama can sıkan elektrik sorunları yaşanabilir.

Termostatın açık ya da kapalı kalması sık yaşanır. Bu durum motorun geç ısınmasına veya hararet eğilimi göstermesine yol açabilir; hortum ve radyatör bağlantılarının arada kontrol edilmesi gerekir.

Ateşleme bobinlerinin ömrünün erken bitmesi sonucunda araçta çekişten düşme, tekleme ve düzensiz çalışma şikayetleri görülebilir.

Külbütör (silindir kapağı) conta kısmından hafif yağ sızdırma eğilimi yaşlı Opel motorlarında olduğu gibi Lanos’ta da kroniktir.

Özellikle iç kapı kolları ve havalandırma ızgaraları sert veya kalitesiz plastik kullanımı nedeniyle kırılmaya müsaittir. 

www.ArabaTeknikBilgi.com 

2011-2015 Hyundai Elantra 1.6 D-CVVT

Nesil; Elantra V – MD kasa
Segment; C
Uzunluk; 4550 mm
Genişlik; 1775 mm
Yükseklik; 1445 mm
Bagaj Hacmi; 485 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________

6-Vites
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1591cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 132 HP / 6300 rpm
Maksimum Tork; 158 Nm / 4850 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.5 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 148 gr
Boş Ağırlık; 1197 kg
_____________

Otomatik-6
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1591cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 132 HP / 6300 rpm
Maksimum Tork; 158 Nm / 4850 rpm
Maksimum Hız; 195 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.6 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 48 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 162 gr
Boş Ağırlık; 1228 kg

Geniş iç hacmi, dayanıklı motoru ve uygun yedek parça maliyetleriyle ikinci el piyasasında tercih edilen modeller arasındadır.

Avantajları

Sınıfına göre oldukça ferah arka diz mesafesi ve geniş bagaj hacmi sunar.

1.6 litrelik D-CVVT benzinli motor pahalı arıza risklerini barındırmaz, genel olarak uzun ömürlüdür.

Atmosferik yapısı sayesinde kaliteli kitlerle (Prins, BRC vb.) uyumlu şekilde çalışır ve yakıt ekonomisi sağlar.

Kayış yerine zincirli motor sistemine sahiptir, bu da düzenli bakım yapıldığı sürece triger değişim maliyetini ortadan kaldırır.

Bakım maliyetleri ve yedek parça erişimi piyasaya göre kolay ve makuldür.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Arka süspansiyon yapısı nedeniyle sert bir sürüş hissi verebilir ve bozuk yollarda konforu düşürebilir.

Yüksek hızlarda kabine yol ve rüzgar sesi alabilir.

Atmosferik ve özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlarda şehir içi dur-kalk trafikte yakıt tüketimi yükselebilir (9-12 litre aralıklarına çıkabilir).

Donanım paketleri (Prime, Tune, Elite vb.) arasında paketlere göre özellik farklılıkları ve dengesizlikler bulunabilir.

Direksiyon kutusundan gelen tıkırtılar veya elektrikli direksiyon (EPS) sisteminden gelen sesler sıkça rapor edilmektedir.

Zamanla D-CVVT valfinde yaşanan problemler çekişte düşüşe yol açabilmektedir.

Özellikle belirli renklerde kaput, tavan, bagaj ve kapı gibi noktalarda fabrikasyon kaynaklı boya atması ve çatlama problemleri yaşanabilmektedir.

Bakımı geciktirilmiş veya yüksek kilometreli araçlarda soğuk çalıştırmada zincir uzaması veya ses problemleri görülebilir.

Multimedya ekranında anlık kapanma, gidip gelme veya geri görüş kamerasında (siyah ekran/titreme) kronikleşen küçük arızalar yaşanabilmektedir.

Kalitesiz yakıt kullanımına bağlı olarak zamanla yakıt enjektörlerinde tıkanma ve motor üstünde karbonlaşma oluşabilir.

www.ArabaTeknikBilgi.com

2001-2007 Renault Laguna

Nesil; Laguna II
Segment; D
Uzunluk; 4576 mm
Genişlik; 1772 mm
Yükseklik; 1429 mm
Bagaj Hacmi; 430 lt
Karoser Tipi; Hatchback
Lastikler; 195/65 R15 – 205/55 R16
_____________

1.6i (107 HP)
2001-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 107 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 148 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 195 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1345 kg
_____________

1.6i (112 HP)
2005-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 112 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 151 Nm / 4250 rpm
Maksimum Hız; 197 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1270 kg
_____________

1.8i (120 HP)
2001-2005
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1783cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 120 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 165 Nm / 3500 rpm
Maksimum Hız; 203 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1355 kg
_____________

1.9 dCi (120 HP)
2001-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1870cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 120 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 270 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1425 kg
_____________

2.0i (136 HP)
2002-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 136 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 191 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 205 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1330 kg
_____________

2.0i (136 HP) Otomatik
2002-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 136 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 191 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 200 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.1 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1330 kg
_____________

2.0i T (170 HP)
2005-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 170 HP / 5000 rpm
Maksimum Tork; 270 Nm / 3250 rpm
Maksimum Hız; 207 Km
0-100 Km Hızlanma; 9.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1280 kg
_____________

2.0i T (170 HP) Otomatik
2005-2007
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 170 HP / 5000 rpm
Maksimum Tork; 270 Nm / 3250 rpm
Maksimum Hız; 202 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.3 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 70 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.4 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1280 kg

Yüksek konforu ve sınıfına göre zengin donanımıyla öne çıkan ancak aşırı hassas elektronik altyapısı nedeniyle sabır isteyen bir D-segmenti otomobildir.

Avantajları

Sınıfına göre oldukça yumuşak süspansiyona, geniş iç hacme ve başarılı bir yol tutuşa sahiptir.

Euro NCAP çarpışma testinden 5 yıldız alan dönemin ilk otomobillerindendir.

Fiyatı satın alma maliyeti muadili olan diğer D-segmenti araçlara (Passat, Mondeo vb.) kıyasla oldukça uygundur.

Eller serbest kart sistemi, dijital klima, sesli uyarı sistemi ve elektrikli/deri koltuk gibi üst sınıf özellikler barındırır.

Atmosferik benzinli motoru özellikle 1.6 16V LPG ile uyumlu çalışır.

Dezavantajları ve kronik sorunları

Türkiye pazarında çabuk elden çıkarılamaz; satışı zaman alabilir.

Kaporta, iç trim ve bazı özel mekanik parçaların hem temini zordur hem de fiyatları yüksektir.

İç kabindeki plastik kalitesi ve ses yalıtımı sınıfının beklentilerinin gerisindedir, zamanla trim sesleri artar.

Dönemine göre çok fazla elektronik ünite barındırdığı için “Hands-Free” (eller serbest) kart okuyucu arızaları, elektrik tesisatı bağlantı sorunları ve gösterge paneli sönmesi/temassızlıkları sık görülür.

Özellikle benzinli motorlarda ateşleme bobinleri sık arızalanır.

Kapı camlarındaki mekanizma telleri kopabilir (çözümü genellikle Megane parçalarıyla uyarlanarak giderilir).

Ön amortisörler ve takozları çukur geçişlerinde “küt”leme şeklinde sert sesler yapabilir (2011 sonrası üretilen revize amortisörlerle bir nebze çözülebilmektedir).

Dizel versiyonlarda enjektör ve turbo kaynaklı masraflı arızalar yaşanabilmektedir.

Performanslı 2.0 Turbo motorlarda sert kullanıma bağlı yağ eksiltme ve piston segmanı aşınmaları görülebilir.

Renault Laguna 2 satın alırken en çok dikkat etmeniz gereken nokta aracın mekanik sağlığından ziyade elektronik geçmişidir. Motoru veya şanzımanı tamir etmek genellikle kolaydır ancak kurcalanmış bir elektrik tesisatını düzeltmek hem çok masraflı hem de sabır gerektiren bir süreçtir.

Laguna 2 alırken “Aracı hangi usta kurcaladı?” sorusu hayati önem taşır. Sıradan oto elektrikçilerinin röleleri iptal ettiği, kabloları kestiği araçlardan uzak durmalısınız. Mümkünse bölgenizdeki Fransız grubu (Renault-Peugeot) araçlara bakan uzman bir servise veya doğrudan Laguna kroniklerine hakim bir ustaya göstererek eksper yaptırın.

www.ArabaTeknikBilgi.com

2019 Fiat Fiorino 1.4i

2016-2024
Nesil; Fiorino – 2016 Makyajlı
Segment; LCV
Uzunluk; 3864 mm
Genişlik; 1716 mm
Yükseklik; 1721 mm
Bagaj Hacmi; 330-2500 lt
Karoser Tipi; Minivan
Lastikler; 185/65 R15
_____________

Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1368cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 77 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 115 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 155 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 161 gr
Boş Ağırlık; 1185 kg

Türkiye’de ticari ve bireysel kullanımda maliyet odağıyla öne çıkan, atmosferik motora sahip popüler bir hafif ticari araçtır.

Avantajları

Motor yapısı (8 valf, atmosferik) oldukça basittir. Sanayide her ustanın anladığı, yedek parçası ise her yerde bulunabilecek kadar ucuz ve yaygın bir araçtır.

1.4 Fire motor, piyasadaki LPG dönüşümüne en uyumlu motorlardan biridir. Fabrikasyon LPG’li (Eko) seçenekleri de mevcuttur.

Küçük boyutları sayesinde şehir içinde park etmesi kolaydır, manevra kabiliyeti yüksektir.

Düzenli bakımla bu motorlar mekanik olarak 300.000 – 400.000 km’yi rahatlıkla görebilir.

Dış boyutlarına göre tavanı yüksek, içi ferah ve yükleme alanı (özellikle koltuklar katlandığında) oldukça kullanışlıdır. (2500 litre)

Dezavantajları ve kronik sorunları

Araçta turbo olmadığı için 77 beygirlik güç, özellikle yokuş yukarı çıkarken, araç yüklüyken veya klima açıkken yetersiz kalır. Vites küçültmek zorunda kalırsınız.

Şanzıman oranları kısa olduğu için araç 90-100 km/s hızlara çıktığında bile motor 3000 devrin üzerine çıkar. Bu durum uzun yolda hem içeriye çok motor sesi almasına hem de sürücüyü yormasına neden olur.

Sadece benzinle kullanıldığında, kasayı kaldırmak için motor zorlandığından şehir içi tüketimi 9-10 litrelere kolayca çıkabilir.

Arka süspansiyonlar yük taşımaya uygun tasarlandığı için araç boşken arkası çok zıplar ve konforsuzdur. Virajlarda arkasını savurma eğilimi yüksektir.

Ruhsatta kamyonet (ticari) geçtiği için her yıl muayene zorunluluğu, hız sınırlarının otomobillere göre daha düşük olması ve yüksek sigorta maliyetleri dezavantajıdır.

Fiat’ın 1.4 Fire motorlarının genelinde belirli oranlarda yağ eksiltme eğilimi vardır. Özellikle yüksek devirli kullanımlarda veya kalitesiz yağ seçiminde 5.000-7.500 km’de bir yağ seviyesini kontrol etmek gerekir.

Fabrikasyon ya da sonradan takılan LPG’lerde zamanla subap ayarının kaçması veya enjektör sorunları nedeniyle özellikle sabahları ilk çalıştırmada tekleme, rölanti dalgalanması ve motor arıza lambası yakma sorunu sık görülür.

Fiorino’larda ön amortisör takozları çabuk yıpranır. Direksiyonu çevirirken ya da kasislerden geçerken ön taraftan “gıcırtı” veya “tak tuk” şeklinde sesler gelebilir.

Ön göğüsteki plastik malzeme güneşe maruz kaldığında zamanla yapışkan bir doku alabilir veya trim sesleri erken başlayabilir. Vites topuzu dikişleri ve direksiyon kaplaması hızlı aşınır.

Eğer bu aracı şehir içi kısa mesafe taşımacılığı, sakin kullanım ve düşük bütçeli işletme maliyeti için düşünüyorsanız mantıklı bir seçenektir. Ancak sık sık uzun yol yapacaksanız ya da performans bekliyorsanız 1.3 Multijet (dizel) versiyonu sizin için daha doğru bir tercih olabilir. 

www.ArabaTeknikBilgi.com