Fransız üretici Renault tarafından 1986 yılında piyasaya sürülen Renault 21 orta sınıf bir otomobildir. Büyük aile aracı kategorisindedir.
Aracın Sedan , Station Wagon ve Hatchback olmak üzere 3 değişik karoseri tipi bulunmaktadır.
Renault 21, Renault' un X48 isimli projesidir. X harfinin yerine Sedan versiyonlar L48 , Station Wagon versiyonlar K48, Hatchback versiyonlar ise B48 olarak projede isimlendirilmiştir.
Station Wagon versiyonu Nevada , İngiltere' de Savanna adıyla anılmaktadır. Renault 21' in ayrıca Quadra isimli bir modeli de vardır. Bu araç dört tekerlekten çekişlidir. Baccara ise Renault 21 serisinin en lüks versiyonudur. Renault 21' in Quadra,Turbo ve Baccara versiyonları diğer modellerden ayrı olarak çift farlıdır.
Renault 21, 1988' de kapsamlı bir revizyondan geçirilerek,büyük ölçüde değişikliğe uğramıştır.
Renault 21, Eagle Medallion adıyla, AMC tarafından Kuzey Amerika pazarına sunulmuştur.
Otomobilin üretimi 1996 yılında sonlanarak,yerini Renault Laguna' ya bırakmıştır.
Benzin Motorlu
TLE, Optima 1.6 litre (1565 cc) karbüratörlü, 73 BG , Azami hız: 175 km/s
GTS, TSE, Manager, HB 1.7 litre (1721 cc) karbüratörlü, 90 BG , Azami hız: 195 km/s
GTSGTX, TSE, HB (Symphonie) 1.7 litre (1721 cc) Enjeksiyonlu, 90 BG , Azami hız: 195 km/s
TX, RX 2.0 litre (1995 cc) enjeksiyonlu, 120 BG , Azami hız: 200 km/s
TXE, Concorde 2.0 litre (1995 cc) enjeksiyonlu, 136 BG , Azami hız: 220 km/s
TXI 2.0 litre (1995 cc) enjeksiyonlu, 140 BG , Azami hız: 240 km/s
Baccara 2.2 litre (2165 cc) enjeksiyonlu, 140 BG , Azami hız: 240 km/s
Turbo Quadra 2.0 litre (1995 cc) enjeksiyonlu, 175 BG , Azami hız: 260 km/s
Dizel Motorlu
TD,GTD 2.1 litre (2068 cc) direk enjeksiyonlu, 73 BG , Azami hız: 170 km/s
Turbo D, 2.1 litre (2165 cc) direk enjeksiyonlu, 90 BG , Azami hız: 200 km/s
Türkiye' de Renault 21 Modelleri
Renault 21 Avrupada,1986,yılında piyasaya çıkmış,ve 89 Yılında makyajlanmıştır. Büyük aile aracı olarak üretilmiş.Ve Turbosuz modelleri 1990 yılında Oyak tarafından Türkiye' de montajlanmıştır. Renault 21' in üretimine, Bursa' da kurulu bulunan Oyak-Renault tesislerinde 1990' da başlandı.Türkiye' de satışa sunulan tümü Sedan karoserli 3 benzin motorlu versiyonu 1.7 litrelik karbüratörlü GTS , 1.7 litrelik karbüratörlü Manager ve 2.0 litrelik enjeksiyonlu Concorde' dur. Hatchback ve Nevada modelleri Türkiye' de üretilmedi. Bir dönem Ordunun makam aracı olarak yurtdışından Hatchback 1.7 karbüratörlü modelleri getirtildi ve kullanıldı. Hatchback modelleri Symphonie adı altında GTS, GTX ve GTE olarak 3 ayrı modeldir. 1993' te Sedan GTS versiyonu yerini, 1.6 litrelik motorla donatılmış olan Optima' ya bıraktı.Yine aynı yıl enjeksiyonlu Manager 2000 piyasaya sürüldü. Manager 2000 2.0 Enjeksiyonludur. Concorde bu modellerin en lüks en dolu aracıdır. Optima ise en baz model aracıdır.
Piyasanın darlığı ve ilginin ekonomik olan küçük araçlar pazarına kayması, 21' lerin arıza çıkarmayışı (Concorde' lar), sebebiyle 1996' da üretimine son verildi. Yerini Laguna' ya bırakmıştır..
Nesil; A8 Long (D4,4H facelift 2013)
Üretim başlangıç yılı; 2015
Segment; F
Silindir; V6
Silindir Hacmi; 2967cm3
Valf Sayısı; 24
Beygir Gücü; 262 HP / 4000-4250 rpm
Maksimum Tork; 580 Nm / 1750-2500 rpm
Maksimum Hız; 250 Km
0-100 Km Hızlanma; 6.1 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 8 ileri
Çekiş Tipi; 4x4
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 82 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.7/7.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.2/4.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.1/5.8 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 161/153 gr
Uzunluk; 5265 mm
Genişlik; 1949 mm
Yükseklik; 1471 mm
Bagaj Hacmi; 490 lt
Boş Ağırlık; 2010 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 235/60 R17
Kısaltması F1 olan, Grand Prix Yarışları olarak da bilinen Formula 1; tek kişilik, açık tekerlekli otomobil yarışlarının en yüksek düzeyini oluşturan yarışlar dizisidir.
F1; bir yıl boyunca, her birine Grand Prix adı verilen ve değişik ülkelerde özel yollarda koşulan yarışlardan oluşur. Yıl sonunda toplanan puanlara göre Pilotlar Şampiyonluğu ile Takımlar Şampiyonası (Otomobil Yapımcıları Birinciliği) ödülleri verilir.
Yarışları Jean Todt’un başkanlığını yaptığı FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) düzenler. F1’in geçmişinde yarışların çoğunluğu Avrupa’da yapılmış olmasına karşın, son yıllarda artan sayıda yarışlar Avrupa dışına kaydırılmaktadır. Bunda ana neden, FIA’nın gelişen yeni pazarlara açılmak istemesi olsa da, yasal düzenlemelerin AB ülkelerindeki kadar sıkı olmadığı ülkelerin çekiciliği de bu kararda etkin olmuştur.
Dünyanın en çok izlenen spor dallarındandır. 2010 yılında dünya çapında 527 milyon televizyon izleyicisine ulaşmıştır.
Formula 1 araçları günümüzde karada en hızlı süratlenen arabalardır.
F1 otomobilleri tek kişilik olup, sürücü yeri ile tekerlekleri açıktadır. Takımlar otomobilleri kendileri üretseler de, hemen hepsi büyük otomobil markalarının motorlarını, parçalarını kullanırlar. Formula 1′ de kullanılan motorlar önceleri V tipi 3 litre, 10 silindirli ve dakikada 19.000 döngüde 900 beygir güç üretirlerken, 2006 yılı için yapılan kural değişiklikleri neticesinde artık V tipi 2,4 litre, 8 silindir ve dakikada 18.000 döngüyle 700 – 750 beygir güç üretmektedir. 2008 sezonuna kadar her araba aynı motorla iki yarış bitirmek durumundaydı. Ancak yeni yapılan kural değişiklikleriyle birlikte her pilotun sezon boyunca toplamda 8 motor kullanma hakkı bulunmaktadır ve değişiklik zamanları pilotların stratejilerine bırakılmıştır. Hız (vites) kutusu 8 yarı otomatik hız konumundan oluşur. Sürücü bir hız konumundan ötekine direksiyondaki düğmelere basarak (debriyaja dokunmadan) geçer.
LASTİKLER
F1 de kulanılan lastikler iki çeşittirler.
1- Normal lastik
2- Yağmur lastiği
Her pilotun pistte kullanabileceği lastik sayısı pistin uzunluğuna ve şekline göre değişim göstermektedir. Normal lastikler kuru havalarda kullanılır yağmur lastikleri ise ıslak zeminde kullanılmaktadır. F1 de lastikler çok sık aşınmaktadır her 3-6km de bir pitt denilen lastik değişim noktasına gelerek lastik değiştirilmesi gerekmektedir değiştirilmeyen lastik arabanın yavaşlamasına neden olmaktadır. F1 de kullanılan lastikleri 2011 yılına kadar birden fazla üretmekteydi bunlar; pirelli,michelin,continental firmalarıydı ancak 2011 yılında yeni bir düzenleme getirilerek kullanılan lastiklerin tek bir firma tarafından karşılanması sağlandı ve 2011 yılından itibaren F1 de kullanılan tüm lastikleri İtalyan firması Pirelli üretmektedir ve aynı zamanda F1 de kullanılan tüm lastikler Türkiyede İzmir torbalı tesisinde üretilmektedir.
Dayanıklı frenler Formula 1 araçlarını yalnızca dört saniyede 320 km`den durağan hale getirebiliyor bu esnada pilotlar yaklaşık 5.4G`lik kuvvete maruz kalıyorlar.Yani yerçekimi ivmesinin 5 katı.
F1 otomobilleri yaklaşık olarak 550 kg civarinda bir ağırlığa sahiptir. Bu otomobilin toplam ağırlığı, pilot ile birlikte 600 kg`dan fazla olmak zorundadır.Araç eğer bu ağırlıktan daha hafifse yetkililer tarafından o pilot diskalifiye edilir. F1 de sürtünme azalsın diye kabinlerin tasarımı çok ince hesaplanır.
F1 de kullanılan yakıtlar jet uçaklarında kullanılan yakıtlar ile tamamen aynıdırlar. 2011 yılına kadar olan yarışlarda takımlar otomobillere istedikleri kadar yakıt koyabiliyorlardı bu durumda çeşitli stratejilere neden oluyordu mesela yakıtı az olarak başlayan takım daha hızlı gidiyordu ve farkı açıncada pitt stop yaparak yakıt alıyordu. Ancak 2011 de getirilen düzenlemelerde bu olay sona erdi ve tüm otomobiller yarışa full depoyla çıkmak zorunda bırakıldılar.
Formula 1 pilotlarının karmaşık kontrolleri yönetmek için ya da küçük, gizli aletleri görmeye çalışmak için yeteri kadar zamanı yoktur. Bu yüzden Formula 1 araçları için kontroller ve ayar yapmak için gerekli olan herşey direksiyonun üzerine yerleştirilmiştir; pilot ve araç arasında hayati bir arabirimdir.
Direksiyonda bulunanlar
Pit alanı hız limitörü
Diferansiyel +
Motor itiş
Vites yükseltme
Çekiş kontrol +
Motor itiş kurulum anahtarı
Debriyaj kolu
Çekiş kontrol
Tur içinde takım bilgisi
Ateşleme
Çok fonksiyonlu anahtar
Lambda (kısa süreli seçenekte küçük değişiklikte opsiyon değerdeki değişim oranı)
Kanat açısı bilgi anahtarı
Debriyaj
Diferansiyel seçici anahtar
Telsiz
Çekiş kontrol
Vites düşürme
Motor freni
Nötr
Monitör sayfa değişimi
4-Vites
Nesil; Falcon III (XA-XB-XC Australia)
Segment; E
Silindir; V8
Silindir Hacmi; 5766cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 300 HP / 5400 rpm
Maksimum Tork; 515 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 206 Km
0-100 Km Hızlanma; 7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites Ford 3.25
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör 4-barrel
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 21.5/25.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 14/16.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 16.4/19.7 lt/100 km
Uzunluk; 4808 mm
Genişlik; 1969 mm
Yükseklik; 1369 mm
Bagaj Hacmi; 782 lt
Boş Ağırlık; 1570 kg
Karoser Tipi; Sedan
_____________
Otomatik-3
Nesil; Falcon III (XA-XB-XC Australia)
Segment; E
Silindir; V8
Silindir Hacmi; 5766cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 300 HP / 5400 rpm
Maksimum Tork; 515 Nm / 3400 rpm
Maksimum Hız; 202 Km
0-100 Km Hızlanma; 7.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik Ford FMX
Vites Sayısı; 3 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör 4-barrel
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 25/30 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 14.2/17 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 16.2/19.4 lt/100 km
Uzunluk; 4808 mm
Genişlik; 1969 mm
Yükseklik; 1369 mm
Bagaj Hacmi; 782 lt
Boş Ağırlık; 1585 kg
Karoser Tipi; Sedan
1.4 TSI (125 HP)
Nesil; Scirocco (facelift 2014)
Üretim başlangıç yılı; 2014
Segment; S
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 1395cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 125 HP / 5000-6000 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1400-4000 rpm
Maksimum Hız; 203 Km
0-100 Km Hızlanma; 9.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 125 gr
Uzunluk; 4256 mm
Genişlik; 1810 mm
Yükseklik; 1406 mm
Bagaj Hacmi; 312 lt
Boş Ağırlık; 1280 kg
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; 235/40 R18
_____________
1.4 TSI (150 HP) DSG
Nesil; Scirocco (facelift 2014)
Üretim başlangıç yılı; 2015
Segment; S
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 1395cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 150 HP / 5000-6000 rpm
Maksimum Tork; 250 Nm / 1500-3500 rpm
Maksimum Hız; 215 Km
0-100 Km Hızlanma; 8.4 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 7 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.2 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 120 gr
Uzunluk; 4256 mm
Genişlik; 1810 mm
Yükseklik; 1406 mm
Bagaj Hacmi; 312 lt
Boş Ağırlık; 1329 kg
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; 235/40 R18
_____________
R 2.0 TSI (280 HP) DSG
Nesil; Scirocco (facelift 2014)
Üretim başlangıç yılı; 2016
Segment; S
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 1984cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 280 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 350 Nm / 2500-5000 rpm
Maksimum Hız; 250 Km
0-100 Km Hızlanma; 5.5 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 185 gr
Uzunluk; 4240 mm
Genişlik; 1820 mm
Yükseklik; 1396 mm
Bagaj Hacmi; 312 lt
Boş Ağırlık; 1450 kg
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; 235/40 R18
2.2L Duratorq TDCİ XLT 4×2 (160 HP)
Nesil; Ranger III
Üretim başlangıç yılı: 2016
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 2198cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 160 HP / 3700 rpm
Maksimum Tork; 385 Nm / 1500-2500 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Uzunluk; 5359 mm
Genişlik; 1850 mm
Yükseklik; 1815 mm
Boş Ağırlık; 1934 kg
Karoser Tipi; Pick-up
Lastikler; 265/65 R17
_____________
2.2L Duratorq TDCİ 4×2 XLT (160 HP) Otomatik
Nesil; Ranger III
Üretim başlangıç yılı: 2016
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 2198cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 160 HP / 3700 rpm
Maksimum Tork; 385 Nm / 1500-2500 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.8 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Uzunluk; 5359 mm
Genişlik; 1850 mm
Yükseklik; 1815 mm
Boş Ağırlık; 1945 kg
Karoser Tipi; Pick-up
Lastikler; 265/65 R17
_____________
2.2L Duratorq TDCİ 4×4 XLT (160 HP)
Nesil; Ranger III
Üretim başlangıç yılı: 2016
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 2198cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 160 HP / 3700 rpm
Maksimum Tork; 385 Nm / 1500-2500 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.1 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 171 gr
Uzunluk; 5359 mm
Genişlik; 1850 mm
Yükseklik; 1815 mm
Boş Ağırlık; 2036 kg
Karoser Tipi; Pick-up
Lastikler; 265/65 R17
_____________
2.2L Duratorq TDCİ 4×4 XLT (160 HP) Otomatik
Nesil; Ranger III
Üretim başlangıç yılı: 2016
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 2198cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 160 HP / 3700 rpm
Maksimum Tork; 385 Nm / 1500-2500 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.8 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 209 gr
Uzunluk; 5359 mm
Genişlik; 1850 mm
Yükseklik; 1815 mm
Boş Ağırlık; 2053 kg
Karoser Tipi; Pick-up
Lastikler; 265/65 R17
_____________
3.2L Duratorq TDCİ 4×4 Wildtrack (200 HP) Otomatik
Nesil; Ranger III
Üretim başlangıç yılı: 2016
Silindir; Inline 5
Silindir Hacmi; 3198cm3
Valf Sayısı; 20
Beygir Gücü; 200 HP / 3000 rpm
Maksimum Tork; 470 Nm / 1500-2750 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.6 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 80 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 234 gr
Uzunluk; 5359 mm
Genişlik; 1850 mm
Yükseklik; 1815 mm
Boş Ağırlık; 2203 kg
Karoser Tipi; Pick-up
Lastikler; 265/65 R17
Nesil; 5008 (facelift 2013)
Üretim başlangıç yılı; 2014
Segment; D
Silindir; Inline 4
Silindir Hacmi; 1560cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 120 HP / 3500 rpm
Maksimum Tork; 300 Nm / 1750 rpm
Maksimum Hız; 183 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.8 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör / Intercooler
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.3 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 109 gr
Uzunluk; 4529 mm
Genişlik; 1837 mm
Yükseklik; 1639 mm
Bagaj Hacmi; 823-2506 lt
Boş Ağırlık; 1510 kg
Karoser Tipi; Minivan
Lastikler; 215/50 R17 – 215/45 R18
